調査報告（石狩縄文）

昭和２５年、中学生の土器片発見から調査が入り、国内二か所目の「線刻画」洞窟が発見された。１８００年前の続縄文期のものと推定される。内部は写真禁止です。線刻を見ることは現地まで行ったものの特権なのだ。意外とでかいということが判明した。冬場は閉鎖されるのでご注意ください。

フゴッペの近くの平地にある。３５００年前ぐらい、とのこと。

このあたりでこれ（中空土偶）が出たそうです。ホンモノは天理資料館にあるとのこと。

フゴッペから１～２キロ離れた尾根上にあります。七つのストーンサークルの集合体。一つ一つが埋葬施設になっているのではないかと推定されている。３５００年ぐらい前の縄文時代。

西崎山から積丹方面を見る。

耕作地の間にあります。ストーンサークルは一つで、そのまわりに立石が多数あるのだと想像されます。ここも３５００年前と推定される。

ストーンサークルの中央部に石敷があり、そこに何回かの埋葬が行われたと推定されています（燐分の検知による）。中央左の四角い穴が設置されている部分がそれに当たる模様。なお、これはストーンサークル一つだけですが、この尾根上にあと数か所ある、とのことです。縄文人が河海のほか尾根筋を移動していた、ということの傍証になるかも。紀元前３５００年ごろ。

「池田のバター飴」が現役かどうか気になるところ。

小樽市総合博物館（交通）の向こう側の崖にあります。

ここも内部は写真禁止。行かないと見れないよー。こちらは慶應二年に、相州の石工が建築用の石を探しに来て、洞窟内の線刻画を発見。その後、偽刻説、古代文字説（これに基づき、北川ミレイの「石狩挽歌」が作られている）でなど魅力的な議論が昭和前半までなされましたが、昭和２５年のフゴッペ発見により、線刻画としてシャーマンと一部ドウブツの姿を描いたもの、とほぼ確定した。１８００年前と推定される。
フゴッペより画の数やバリエーションは少ないが、意外と大きいです。

ストロング号。牽引する列車に乗せてもらえるし、ターンテーブル、ポイント切り替え、連結など見学できる。石炭の匂いがしないので、汽車はおそらく内燃機関と思われる。

除雪車のみなさん。

貨物列車車列。車掌さん人形が寂しそうに乗っていて、夜中動いたりしていると思います。また、貨車の中に「道外禁止」マークの車両もあり、マニア垂涎。なお、わたしはマニアではありません。ただのファンです。

工部大学校第一期生の一人、佐立さんの現存する数少ない作品の一。重要文化財。